English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Tawagan Kami
+86-13906474940
Mag-email sa Amin
sales@tenachtyre.com
Wide Base Dump Truck Gulong Katangian at Structural na Katangian?
2022-03-21
(1)Malapad na Base Dump Truck Gulongmay partikular na matangkad na hugis at mga super-profile na sasakyan
Ang Wide Base Dump Truck Tires ay nagmamaneho lamang sa isang limitadong lugar ng pagmimina, at ang laki ng sasakyan ay hindi limitado. Upang mapabuti ang dami ng transportasyon ng bawat tren, ang dami ng karwahe ay dapat na palakihin hangga't maaari, at ang kabuuang sukat ng sasakyan ay dapat na lumawak at tumaas. Ang lapad nito ay higit pa kaysa sa Ang pambansang JTGB01-2003 "Mga Teknikal na Pamantayan para sa Highway Engineering" at GB1589-2004 "Mga Dimensyon ng Balangkas ng Sasakyan sa Kalsada, Mga Axle Load at Mga Limitasyon sa Masa" ay nagsasaad na ang lapad ng mga sasakyan sa kalsada ay hindi lalampas sa limitasyon na 2.5 metro at hindi maaaring itaboy sa mga kalsada.
(2) Ang Malapad na Base Dump Truck Gulong ay may malaking kapasidad ng pagkarga at malakas na kapangyarihan.
Sa kasalukuyan, ang karga ng ganitong uri ng sasakyan ay nasa pagitan ng 20-360 tonelada, at ito ay umuunlad pa rin sa direksyon ng malakihan. Dahil sa malaking load tonnage at maraming slope sa kalsada, ang makina ay dapat magkaroon ng mataas na kapangyarihan at mataas na torque upang matiyak na madali at malakas ang pag-akyat ng burol na may buong karga. Samakatuwid, ang mga modelong ito ay nilagyan ng mataas na "specific torque" at mataas na "torque increase factor". Engine ng engineering. Gayunpaman, dahil sa hindi magandang kondisyon sa labas ng highway, ang karaniwang bilis ng mga modelong ito ay nasa 30-40km/h.
(3) Frame
Ang frame ay isang espesyal na istraktura para sa construction machinery vehicles, na lahat ay welded structures. Ang mga longhitudinal beam ay mga saradong seksyon na hugis kahon upang matiyak ang mataas na lakas ng torsional. Ang mga makapal na steel plate na ginamit ay lahat ng low-alloy at high-strength steel plate.
(4) Karwahe
Ang karwahe ay isa ring ganap na welded na istraktura. Nakataas ang likuran ng palapag na uri ng balde. Ang pangkalahatang anggulo ng slope ay 12 degrees, at walang rear baffle; Ang magaspang na paraan ng pagkarga ng bato sa lugar ng transportasyon at konstruksiyon ay ginagarantiyahan, at ang buhay ng serbisyo nito sa pangkalahatan ay higit sa 10 taon.
(5) Pagsususpinde
Karamihan sa mga wide-body mining dump truck ay gumagamit ng oil at gas suspension, lalo na para sa mga sasakyang may kapasidad na magkarga ng higit sa 45 tonelada. Ang ganitong uri ng maikling wheelbase at partikular na malaking modelo ay pinakaangkop para sa pag-install ng suspensyon ng langis at gas, na walang katumbas na espasyo upang mai-install ang tradisyonal na leaf spring damping. Ang oil at gas spring cylinder ng front wheel ay gumaganap din bilang steering kingpin, at ang panlabas na cylinder ay nakakabit sa labas ng frame longitudinal beam, kaya ang tradisyonal na integral front axle ay tinanggal.
(6) Pagpipiloto
Dahil sa malaking masa ng sasakyan at sa malaking load sa front axle, ang pagpipiloto ng mga gulong sa harap ay ganap na nakadepende sa haydroliko na kapangyarihan. Upang matiyak ang ligtas at maaasahang pagpipiloto, ang ganitong uri ng sasakyan ay hindi lamang gumagamit ng full hydraulic steering, ngunit nilagyan din ng emergency steering system. Kapag ang kapangyarihan ng sistema ng pagpipiloto ay nabigo, ang sistema ng pang-emergency na pagpipiloto ay maaaring matiyak na mayroon pa itong isang tiyak na kakayahan sa pagpipiloto, upang ang kotse ay maiparada sa isang medyo ligtas na lugar. Ang lugar.
(7) Preno
Ang lugar ng pagmimina ay maraming dalisdis at ang karga ng sasakyan ay partikular na malaki. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ng pag-andar ng sistema ng pagpepreno ay kailangan ding matiyak muna. Bilang karagdagan sa pangunahing function ng brake ng dump truck, nilagyan din ito ng auxiliary retarding braking capability: ang engine exhaust brake, ang hydraulic retarder o ang electric retarder function na ang electric wheel ay ginawang generator Sa simula ng drive , ang preno ng tambutso ng makina ay unang inilalagay sa trabaho; pagkatapos ay ang hydraulic retarder o ang electric retarder ay magkasamang idinagdag sa retarding braking function; at sa wakas ang pangunahing preno ng gulong ay inilalagay sa operasyon, na lubos na binabawasan ang dalas ng pangunahing preno, na kadalasang nasa Sa pinakamagandang estado, ang buhay ng serbisyo ng mga sapatos ng preno ay pinalawig.
(8) Paghahatid
Ang mga sasakyan na may kapasidad ng pagkarga na mas mababa sa 100 tonelada ay karaniwang gumagamit ng hydromechanical transmission at isang tradisyonal na rear axle; ang mga malalaking-mass na sasakyan na higit sa 100 tonelada ay karaniwang gumagamit ng electric drive: ang makina ang nagtutulak sa generator, at pagkatapos ay nagtutulak ng de-koryenteng motor sa likurang gulong gamit ang electric current, upang ang Rear wheel drive na kotse.
(9) Paggamit ng mga gulong ng engineering
Ang Wide Base Dump Truck Tires ay nagmamaneho lamang sa isang limitadong lugar ng pagmimina, at ang laki ng sasakyan ay hindi limitado. Upang mapabuti ang dami ng transportasyon ng bawat tren, ang dami ng karwahe ay dapat na palakihin hangga't maaari, at ang kabuuang sukat ng sasakyan ay dapat na lumawak at tumaas. Ang lapad nito ay higit pa kaysa sa Ang pambansang JTGB01-2003 "Mga Teknikal na Pamantayan para sa Highway Engineering" at GB1589-2004 "Mga Dimensyon ng Balangkas ng Sasakyan sa Kalsada, Mga Axle Load at Mga Limitasyon sa Masa" ay nagsasaad na ang lapad ng mga sasakyan sa kalsada ay hindi lalampas sa limitasyon na 2.5 metro at hindi maaaring itaboy sa mga kalsada.
(2) Ang Malapad na Base Dump Truck Gulong ay may malaking kapasidad ng pagkarga at malakas na kapangyarihan.
Sa kasalukuyan, ang karga ng ganitong uri ng sasakyan ay nasa pagitan ng 20-360 tonelada, at ito ay umuunlad pa rin sa direksyon ng malakihan. Dahil sa malaking load tonnage at maraming slope sa kalsada, ang makina ay dapat magkaroon ng mataas na kapangyarihan at mataas na torque upang matiyak na madali at malakas ang pag-akyat ng burol na may buong karga. Samakatuwid, ang mga modelong ito ay nilagyan ng mataas na "specific torque" at mataas na "torque increase factor". Engine ng engineering. Gayunpaman, dahil sa hindi magandang kondisyon sa labas ng highway, ang karaniwang bilis ng mga modelong ito ay nasa 30-40km/h.
(3) Frame
Ang frame ay isang espesyal na istraktura para sa construction machinery vehicles, na lahat ay welded structures. Ang mga longhitudinal beam ay mga saradong seksyon na hugis kahon upang matiyak ang mataas na lakas ng torsional. Ang mga makapal na steel plate na ginamit ay lahat ng low-alloy at high-strength steel plate.
(4) Karwahe
Ang karwahe ay isa ring ganap na welded na istraktura. Nakataas ang likuran ng palapag na uri ng balde. Ang pangkalahatang anggulo ng slope ay 12 degrees, at walang rear baffle; Ang magaspang na paraan ng pagkarga ng bato sa lugar ng transportasyon at konstruksiyon ay ginagarantiyahan, at ang buhay ng serbisyo nito sa pangkalahatan ay higit sa 10 taon.
(5) Pagsususpinde
Karamihan sa mga wide-body mining dump truck ay gumagamit ng oil at gas suspension, lalo na para sa mga sasakyang may kapasidad na magkarga ng higit sa 45 tonelada. Ang ganitong uri ng maikling wheelbase at partikular na malaking modelo ay pinakaangkop para sa pag-install ng suspensyon ng langis at gas, na walang katumbas na espasyo upang mai-install ang tradisyonal na leaf spring damping. Ang oil at gas spring cylinder ng front wheel ay gumaganap din bilang steering kingpin, at ang panlabas na cylinder ay nakakabit sa labas ng frame longitudinal beam, kaya ang tradisyonal na integral front axle ay tinanggal.
(6) Pagpipiloto
Dahil sa malaking masa ng sasakyan at sa malaking load sa front axle, ang pagpipiloto ng mga gulong sa harap ay ganap na nakadepende sa haydroliko na kapangyarihan. Upang matiyak ang ligtas at maaasahang pagpipiloto, ang ganitong uri ng sasakyan ay hindi lamang gumagamit ng full hydraulic steering, ngunit nilagyan din ng emergency steering system. Kapag ang kapangyarihan ng sistema ng pagpipiloto ay nabigo, ang sistema ng pang-emergency na pagpipiloto ay maaaring matiyak na mayroon pa itong isang tiyak na kakayahan sa pagpipiloto, upang ang kotse ay maiparada sa isang medyo ligtas na lugar. Ang lugar.
(7) Preno
Ang lugar ng pagmimina ay maraming dalisdis at ang karga ng sasakyan ay partikular na malaki. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ng pag-andar ng sistema ng pagpepreno ay kailangan ding matiyak muna. Bilang karagdagan sa pangunahing function ng brake ng dump truck, nilagyan din ito ng auxiliary retarding braking capability: ang engine exhaust brake, ang hydraulic retarder o ang electric retarder function na ang electric wheel ay ginawang generator Sa simula ng drive , ang preno ng tambutso ng makina ay unang inilalagay sa trabaho; pagkatapos ay ang hydraulic retarder o ang electric retarder ay magkasamang idinagdag sa retarding braking function; at sa wakas ang pangunahing preno ng gulong ay inilalagay sa operasyon, na lubos na binabawasan ang dalas ng pangunahing preno, na kadalasang nasa Sa pinakamagandang estado, ang buhay ng serbisyo ng mga sapatos ng preno ay pinalawig.
(8) Paghahatid
Ang mga sasakyan na may kapasidad ng pagkarga na mas mababa sa 100 tonelada ay karaniwang gumagamit ng hydromechanical transmission at isang tradisyonal na rear axle; ang mga malalaking-mass na sasakyan na higit sa 100 tonelada ay karaniwang gumagamit ng electric drive: ang makina ang nagtutulak sa generator, at pagkatapos ay nagtutulak ng de-koryenteng motor sa likurang gulong gamit ang electric current, upang ang Rear wheel drive na kotse.
(9) Paggamit ng mga gulong ng engineering
The tread pattern and structure of these tires are different from those of road vehicles, and they belongsa mga gulong ng engineering, upang mahusay na umangkop sa mga kinakailangan sa paggamit ng mga kumplikadong ibabaw ng kalsada.
Nakaraang:Uri at detalye ng mga gulong ng trak
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Balita
Paano ang tungkol sa mga pagtutukoy ng gulong ng trak?2021/05/20Trak man ito, trak o kotse, ang laki ng gulong ay pareho, sa millimeter bilang isang porsyento ng lapad ng seksyon at flat ratio. Magdagdag: code ng uri ng gulong, diameter ng rim (in.), Index ng pag-load (pinapayagan na code sa kalidad ng pag-load), pinapayagang speed code.
Ano ang presyon ng gulong ng 30 at 50 na mga loader?2021/05/20Ang presyon ng gulong ng 30 at 50 na mga loader ay 0.32-0.34MPa at 0.28-0.30MPa ayon sa pagkakabanggit.